郭登礼的博客

                       告别2007 迎接2008
               2008车市变局：5大特征 5大预测

   时值岁末，汽车行业即将告别07车市，08车市已在不远处招手。回顾亲身目睹的07车市，展望即将到来的08战局，我们有怎样的感知？车市又会有哪些变化值得期待呢？

   ◆5大特征 透析07车市
  

    特征1、小型车下滑，中高级车激增
   07年1-10月轿车市场的销售主要由1.6-2.0升的中档轿车拉动，市场份额上升5%；而1-1.6升轿车的市场份额则意外下滑1%。

   特征2、车企老大重新排位
  07年乘用车企业格局快速变化，上海通用被一汽大众全面超越。上海大众的产销情况仍异常，但乘用车主流市场三足鼎立的均衡之势依然保持稳定。奇瑞取代北京现代成为五强之一。

   特征3、车型体系重新构建
   07年乘用车品牌格局调整，在前十名中，中档以上品牌增多，凯美瑞、雅阁、帕萨特的组合显示中高档市场的需求旺盛。而福克斯跃升至第6名体现出A级车的升级。自由舰被福美来、F3超越也体现了自主品牌的结构升级。此外，进口汽车仍以高档豪华车为主，并继续保持近30%的快速增长趋势。
 
    特征4、自主品牌依然领军
    自主品牌始终在乘用车市场占据领军地位，07年1-10月乘用车自主品牌销量达212万台，增速达28%，高于合资品牌约4个百分点，这主要归因于轿车和SUV的贡献。日系车和德系车保持基本同步的高速增长状态，美系、法系等汽车厂家表现较差。

    特征5、个性化需求越发明显
    国内私车消费比例从2001年的58%升高到现在的80%左右，私车消费比例大幅提高，消费者需求的个性化越来越明显。据不完全统计，目前国内共有近50个乘用车品牌、150多个车型，但是，单一车型年销量超过10万辆的还很少，绝大多数车型销量低于5万辆。这是因为越来越丰富的车型给消费者提供了更多的选择机会。

      ◆5大预测 把脉08战局

     预测1、SUV成车市新宠 众商家纷纷抢滩
     据中国乘用联信息委员会的数据显示，今年以来，国产SUV一路高奏凯歌。前三季度，国产SUV销售23.37万辆，比上年同期增长70.1%。在产品品种上，延续了上年的趋势，也就是2.0升左右的中小型SUV销售上升非常快。正是在这种背景下，众多厂商蜂拥而入。上海通用和东风日产都在近期引进了自己的首款SUV：雪佛兰科帕奇和逍客。同时，全新陆地巡洋舰和丰田进口六FJ也刚刚隆重登场。此外，三菱将在国内引进原装帕杰罗 、长安福特马自达将引进一款SUV 、上海通用将引进首款别克SUV ，如果明年大众的Tiguan国产，中国的SUV市场将会呈现前所未有的热闹局面。

     预测2、中高级车市火暴 合资品牌腹背受敌
   “得中高级车市者得天下。”由于中高级车的影响力和利润率均高于其他车型，这块市场一直是厂商的必争之地，竞争的激烈程度可想而知。在当今主流中高级车市场，雅阁与凯美瑞、迈腾与领驭、天籁与君越、蒙迪欧致胜与新马自达6，俨然四对宿敌，其捉对厮杀的情势愈演愈烈。去年以来，中高级车市场几乎是凯美瑞一统天下，现在情况发生了变化，随着7月迈腾的上市、9月二代马6法兰克福的全球亮相，以及11月广州车展蒙迪欧致胜、八代雅阁的正式发布，曾经"一车独大"的美好时光已一去不复返，取而代之的是"群雄并起"的战国时代。中高级车市的火爆，也吸引了一直在低端市场苦熬的自主品牌，来分食由合资品牌主宰的中高级车市蛋糕。一汽奔腾、上汽荣威、南汽名爵、华晨尊驰、江淮宾悦 、比亚迪F6等旗舰车型纷纷出笼，就是最好的证明。因此，明年中高级车火拼的战场至少有两个，一是合资品牌之间的内战；二是合资品牌与自主品牌之间的份额争夺战。

    预测3、自主小车风光不再 合资品牌虎视耽耽
   万元以下的小车市场一直是自主品牌的天下，然而随着这个市场的日益壮大，合资公司也开始虎视眈眈，自主品牌一统小车天下将风光不再。近年来，自主品牌在小车市场取得的成绩不仅吸引了诸如长安、力帆这样的后来者，也吸引了诸多合资品牌，这些企业既不放弃中高端车，又不断推出低价小车，逐渐挤压自主品牌小车的市场。
在刚刚结束的广州车展上，广丰雅力士、一丰新威驰、马自达2、POLO混种车等集体亮相，共同吹响了合资品牌大举进军自主品牌根据地——小型车市场的号角。然而，与此相反的是，在市场总量快速增长的同时，自主品牌小车的市场份额似有萎缩趋势。小型车在奇瑞汽车总销量中所占的比重由上年的63.04%下降至48.46%；而以小车起家的吉利已经在几年前就开始将重心转移到了中级车上，近几年小车方面鲜有新产品推出。
对此，业内人士认为，这种自主品牌为改善品牌形象，纷纷将精力投入中级、中高级车市的现象可能是一种冒险行为，因为一旦无法打开高端入口，低端优势又被人占去，自主品牌将陷入无可挽回的境地。

    预测4、争取市场份额 豪华车价格低头
   一直以来，豪华车巨头们对价格战不屑一顾，因为他们认为豪车消费者对价格不敏感。事实上却不尽如此。今年8月，沃尔沃S80率先以近7万元的降幅打响豪华车价格战的第一枪后，其市场反响热烈。据成都三和沃尔沃总经理周恩彦介绍，调价后，S80的销量增长了6成；随后，萨博、奔驰、奥迪相继加入降价战团，降幅均在3万元以上，市场反应亦是强烈。11月底，一向高昂的宝马也低下了头，5系的降幅高达7万元。在降价宣布当天，杭州某宝马4S店仅用一天时间,就拿到了60多台的订单；而身处西部的成都，其表现也相当令人满意，三天时间就售出50多台。四川中达宝马的相关负责人欣喜地表示，本次调价创造了宝马在川的最快销售纪录。业内人士普遍认为：在尝到价格杠杆的甜头后，在即将到来的08车市，为争取有限的市场份额，豪华车厂商的举措将更加密集而频繁。
     预测5、MPV公私两用 渐受家庭青睐
     众所周知，在国内汽车市场，MPV是公商务用车的专利，加之车价和养路费等成本均比传统轿车高，因此，MPV在国内一直叫好不叫座，上海大众途安就是例证。然而，反观国外尤其是欧美市场，MPV同轿车的消费比例正好与国内相反。不过，令人欣喜的是，在第五届广州车展上，全新进口的马自达5以16万元左右的价格宣布上市后，市场反响空前火爆，预定的消费者排起了长队。与此同时，原本就有部分私人用户的广本奥得赛也仿佛嗅到了即将到来的市场信息，以2万多元的优惠幅度吸引私车用户；而江淮瑞风、上海通用GL8也推出了不同配置的细分车型来争取私车消费者。可以毫不夸张地说，2008年，中国的MPV市场将步入久违的春天。

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